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2017年及2018年，毛利润率显著回升，每卖一辆能赚1.4万余元。2019年H1，虽然单车出厂价高于2018年，每台车却少赚1300元。到目前为止，吉利汽车仍是靠性价比占领市场的低端品牌。以2018年卖了6.2万辆的新远景SUV为例，“1.4T+CVT”版配备9英寸高清触控屏、语音控制、高清行车记录仪、360度3D合景影像系统、胎压监测、电子驻车、内置高德导航、海量音乐免费畅听……100多万的豪华SUV不见得有的“黑科技”，吉利10万元以内全给你！形象地说，吉利就是汽车中的小米。

另一方面，国债、黄金等避险资产则受到投资者追捧。上周，德国各期限国债收益率悉数转为负收益，英国国债收益率也降到历史低点；10年期美债收益率近期亦不断创新低，6日盘中一度跌至1.658%，创3年以来新低。黄金则“风景这边独好”。8月6日亚太早盘，COMEX黄金期货一度升破1500美元/盎司，续刷6年多新高。8月7日，黄金现货价格也突破了1500美元/盎司关口。

广东华商律师事务所周争锋律师向《每日经济新闻》记者表示，债权平等，即便是真的（借钱）也不能利用高管地位先还自己的钱。北京市盈科（深圳）律师事务所高级合伙人律师、经济师陈德福在看完案例后告诉记者，这种向高管转帐的行为，显然是违规的。百强房企：超400亿元负债压顶

（六）促进现代物流和制造业高效融合。鼓励物流、快递企业融入制造业采购、生产、仓储、分销、配送等环节，持续推进降本增效。优化节点布局，完善配套设施，加强物流资源配置共享。鼓励物流外包，发展零库存管理、生产线边物流等新型业务。推进智能化改造和上下游标准衔接，推广标准化装载单元，发展单元化物流。鼓励物流企业和制造企业协同“走出去”，提供安全可靠服务。

2． 社会融资数据的持续性目前还不确定，企业盈利下行的趋势也在持续，整个“盈利底”何时出现有待观察。3． 2018年年报即将逐步披露，关注商誉减值、主业发展不及预期、诉讼缠身、投资收益下降等业绩“变脸”风险；据Wind数据，截至1月30日晚，已有超过300家公司发布预亏公告，其中91家公司预亏超过10亿元，预亏超过20亿元的公司数达36家，上市公司“业绩变脸”，A股进入集体爆雷期。

计费规则扑朔迷离12月16日，一张ofo费用明细的截图在微信群中引发争议。截图显示，用户骑行ofo2.3公里用时11分钟需交费3元，费用明细为起步价1.0元+时长费8.8元（11分钟）+折旧费1.1元（2.3公里），已达上限3元。一个月前，《天津交通广播》也曾披露过此类截图。截图显示，“ofo采用起步价+时长费+折旧费的计费标准。1小时内最高3元，未满3元则按照起步价+时长费+折旧费计算。起步价是1元，时长费是每分钟0.8元，折旧费是0.5元每公里。超过1小时不满4小时，则每小时收取3元，4小时以上一律收取5元。而且，ofo还设定了运营区域，如果超出运营区域，则需要收取5元调度费”。